Meer vluchten moeten Groningen Airport Eelde stevige basis geven

EELDE - Groningen Airport Eelde (GAE) wil meer vluchten om een stevige basis te realiseren voor de toekomst van het vliegveld. Dat staat in de strategie voor de periode 2024-2033 die het vliegveld heeft gedeeld met de aandeelhouders.

Ook wil de luchthaven meer duidelijkheid over de zogenaamde NEDAB-kosten (Niet Economische Diensten van Algemeen Belang). Dat zijn de kosten en investeringen in wettelijke verplichtingen voor openbare veiligheid, zoals brandweer of security op de luchthaven. Hiervoor is GAE afhankelijk van zijn publieke aandeelhouders, de provincies Groningen en Drenthe en de gemeente Tynaarlo. Deze kosten en investeringen bedragen de komende jaren gemiddeld 4,5 miljoen euro per jaar. Berekeningen tonen aan dat GAE vanaf 2025 kostendekkend kan opereren, mits zij een bijdrage ontvangt in de NEDAB-kosten.

Om meer financiële zekerheid te boeken zou het aantal reizigers moeten groeien naar 350.000 passagiers per jaar. GAE ziet die groei als realistisch vanwege de capaciteitsbeperkingen op de andere luchthavens. Wel moeten daarvoor de openingstijden voor commerciële vluchten beperkt verruimd worden van 6.00 tot 24.00 uur (nu 6.30 tot 23.00 uur). en voorwaarde voor realisatie. Als het ministerie van Verkeer en Waterstaat daarmee akkoord gaat, gaan deze openingstijden per 1 januari 2025 in. Een groei naar 350.000 passagiers past volgens het vliegveld binnen de nu al vergunde milieuruimte en zorgt dat de bijdrage vanuit de regionale overheden niet onnodig verhoogd worden.

Samenwerken met Schiphol
Er worden momenteel verkennende gesprekken gevoerd over een nauwere samenwerking met Schiphol, dat het aantal vluchten de komende jaren drastisch moet inkrimpen van 500.000 naar 440.000 vliegbewegingen. Het nationale vliegveld heeft begin deze maand aangekondigd nachtvluchten te gaan verbieden. Beide maatregelen hebben grote consequenties voor de luchthavencapaciteit in Nederland en met name voor charter- en vakantievluchten. Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport hebben beiden geen ruimte voor groei. Op dit moment wil Schiphol echter nadrukkelijk nog geen positie innemen in het gesprek tussen GAE en de regionale overheden als het gaat om de toekomst van de luchthaven. Schiphol begrijpt dat er pas na het afronden van de huidige coalitieonderhandelingen in Provinciale Staten duidelijkheid kan worden gegeven door regionale overheden.