Minder passagiers en verlies voor Groningen Airport Eelde in 2025

EELDE - Het aantal reizigers van Groningen Airport Eelde (GAE) is in 2025 teruggelopen en de luchthaven noteerde in dat jaar een negatief bedrijfsresultaat. Toch blijft de organisatie investeren in haar strategische positie als regionale luchthaven voor Noord-Nederland. Dat blijkt uit het jaarverslag 2025, waarin financiële uitdagingen worden geplaatst naast ambities op het gebied van bereikbaarheid, innovatie, duurzaamheid en economische ontwikkeling.

Het passagiersverkeer heeft vanuit commercieel perspectief de meeste focus van de luchthaven. Gedurende het jaar 2025 zijn 108.415 passagiers vervoerd, een afname van 1,7 procent ten opzichte van 2024. Corendon maakt volgens de directie in 2025-2026 een duidelijke keuze voor Duitse grensluchthavens, waar de vliegbelasting lager is dan in Nederland. Er zijn 102.937 passagiers in 2025 op chartervluchten vervoerd, inclusief inkomende transitpassagiers. Het aantal overige passagiers, op privé- en zakenvluchten, eenmalige charters en dergelijke, bedroeg 5.478 in 2025 en lag daarmee 1,8 procent onder het niveau van het 2024.

De havengelden, belangrijkste bron van inkomsten van de luchthaven, stegen, ondanks een kleine afname van het aantal vervoerde passagiers, met 6,8 procent tot 3.586.740 euro. De totale bedrijfsopbrengsten liggen met 5.165.905 euro 4,8 procent hoger dan in 2024, voornamelijk als gevolg van hogere havengelden en opbrengsten uit de brandstofconcessie. Het lastenniveau van 2025 lag met 6.041.308 euro 12,8 procent hoger dan in het voorgaande jaar. De belangrijkste oorzaken daarvan waren hogere personeelskosten, en de hogere kosten voor onderhoud van gebouwen en terreinen. Het nettoresultaat van de vennootschap kwam uit op 744.959 euro negatief. Door het negatieve resultaat nam het eigen vermogen verder af tot ongeveer 8,2 miljoen euro.

In 2025 is door lokale overheden een subsidie beschikt van 3.726.000 als tegemoetkoming voor NEDAB-kosten en NEDAB-investeringen. Deze Niet Economische Diensten van Algemeen Belang, voornamelijk de kosten van brandweer en security, zijn typische overheidstaken die de luchthaven verricht in het algemeen belang en waarvoor volgens de Europese richtlijn een tegemoetkoming mag worden ontvangen. De werkelijke kosten die in 2025 zijn gemaakt voor brandweer en security bedroegen 3.840.038, euro die voor 3.726.000 euro zijn gesubsidieerd.

Ondanks de financiële druk blijft Groningen Airport Eelde investeren in verduurzaming. De luchthaven zet in op verdere elektrificatie van materieel, energiebesparing en het faciliteren van innovatieve vormen van luchtvaart. Daarbij ziet de luchthaven kansen in de ontwikkeling van duurzamere luchtvaarttechnologieën en nieuwe mobiliteitsconcepten. Deze langetermijnvisie sluit aan bij de ambitie om de luchthaven toekomstbestendig te maken en een proeftuin te blijven voor innovatieve toepassingen binnen de luchtvaartsector. 

Het jaarverslag onderstreept dat Groningen Airport Eelde een bredere maatschappelijke functie vervult dan alleen het faciliteren van vakantievluchten. De luchthaven is volgens de directie een belangrijke schakel voor zakelijke luchtvaart, medische vluchten, vliegopleidingen, onderhoudsbedrijven en innovatieprojecten. Daarmee levert GAE volgens de directie een bijdrage aan de bereikbaarheid en economische ontwikkeling van Noord-Nederland. Ook de aanwezigheid van de luchtvaartopleidingen en de concentratie van luchtvaartgerelateerde bedrijven op het terrein versterken volgens de luchthaven het regionale vestigingsklimaat.

“Regionale luchthavens profiteren momenteel nauwelijks van de groei van de internationale luchtvaartmarkt. Toch blijft Groningen Airport Eelde vasthouden aan haar rol als economische en logistieke voorziening voor Noord-Nederland. De luchthaven ziet haar meerwaarde niet uitsluitend in passagiersvervoer, maar ook in werkgelegenheid, kennisontwikkeling en ondersteuning van regionale mobiliteit. De komende jaren wil Groningen Airport Eelde verder bouwen aan een stabiele exploitatie en nieuwe samenwerkingen. Daarbij blijft de luchthaven inzetten op een gezonde balans tussen economische ontwikkeling, duurzaamheid en maatschappelijke verantwoordelijkheid.”

De Ondernemingsraad constateerde dat het vluchtaanbod voor 2026 niet uitgebreid zal worden, maar dat eerder vluchten geschrapt zullen worden, wat zorgen baart. “De intentie van Groningen Airport Eelde is gericht op groei maar wordt op dit moment nog niet waargemaakt. Er is nog geopolitieke onrust en ook de binnenlandse politiek geeft geen stevig fundament. Door de druk van wet- en regelgeving en bijvoorbeeld de gevonden PFAS duurt het lang om projecten te kunnen starten. Dit werkt het ondernemerschap op de luchthaven tegen.” 

Vereniging Omwonenden Luchthaven Eelde blijft kritisch. Volgens VOLE maakt de luchthaven de economische verwachtingen niet waar. Groningen Airport Eelde (GAE) presenteert zich als een regionale groeimotor, maar recente cijfers roepen de vraag op of dat beeld nog houdbaar is. De luchthaven blijft - ondanks de subsidie van 4,6 miljoen per jaar van de provincies - kampen met structurele financiële tekorten, achterblijvende passagiersaantallen en stijgende kosten. De jaarcijfers over 2025 bevestigen opnieuw dat de exploitatie van GAE niet kostendekkend is en dat de verliezen structureel terugkeren. De kloof tussen prognoses en realiteit is groot. Ook dit jaar loopt het aantal passagiers verder terug: tot juni 5 procent minder dan vorig jaar.”